Des origines au XIXème siècle
La Seine aux origines de la ville (défense, transport…), contrainte par ses enceintes successives. La ville s'urbanise sous Henri IV et Louis XIV.

Les travaux d'Haussmann
Nombre de quartiers perdent leur aspect médiéval : la modernisation touche l'urbanisme, l'architecture, la circulation, l'eau potable, l'assainissement…

Le développement de l'urbanisme et l'architecture moderne
Électricité, automobile, eau courante, la ville se modernise, l'architecture est au service de l'usage – en ville et en banlieue (hygiène, logement social…).

L'après-guerre : reconstruire en urgence
La destruction des industries et habitats ajoutée à l'exode rural amplifie la pénurie de logements. La reconstruction passe par l'invention du pré-fabriqué.

L'architecture et l'urbanisation au service des Trente Glorieuses
La ville et la région s'adaptent à l'accroissement des transports et de la société de consommation (Périphérique, la Défense, Rungis, Préfectures…)

La nouvelle vision de la ville à compter des années 1965
Aux cités dortoirs et au « tout voiture » s'oppose la conscience patrimoniale de la ville. On tend vers la mixité de villes, piétonnes, et vers l'environnement.

Les projets à l'échelle de la métropole
Les projets se développent de plus en plus à l'échelle métropolitaine, partenariats entre les différentes entités politiques et administratives.

Grand Paris
Que recouvre le terme Grand Paris, très utilisé à la fin des années 2000 ? Du Grand Paris Express à la Métropole du Grand Paris prévue pour 2016.