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La Société du Grand Paris présente au Pavillon de l’Arsenal une exposition sur la construction de l’identité du futur métro du Grand Paris Express. L’exposition lève le voile sur les travaux en cours des architectes visant à la définition des archétypes et de l’image du nouveau métro. Elle est l’occasion de découvrir les maquettes d’études conçues par Jacques Ferrier, conseil en architecture de la Société du Grand Paris, pour inventer l’esprit des futures gares. Elle présente également au public l’approche retenue pour la conception architecturale des sites industriels de maintenance et de remisage des trains et revient sur les 11 architectes chargés de construire les gares de la ligne 15 sud du Grand Paris Express.
Plus d’un siècle après la construction du métropolitain, dont la voute blanche de carreaux biseautés et les édicules Guimard sont devenus des éléments emblématiques du paysage et du patrimoine parisien, la Société du Grand Paris met en place des outils pour construire l’identité des nouvelles lignes de métro du Grand Paris Express. Ces outils témoignent d’une volonté d’ouvrir et de diversifier la commande architecturale, afin de mieux insérer encore le métro dans les territoires, tout en préservant un air de famille, une image, une identité propre à l’ensemble du nouveau réseau.
La charte d’architecture conçue par Jacques Ferrier doit favoriser l’émergence de gares humaines et urbaines, dont l’insertion et le rayonnement seront accrus par la construction de nouveaux quartiers, et en particulier de logements, aux abords de certaines gares. Cette charte se fonde sur les usages et la mise en éveil des sens des voyageurs. Elle développe un certain nombre d’objectifs de traitement de la lumière, des sons, des matières qui devront être mis en œuvre sur le parcours des voyageurs par les architectes maîtres d’œuvre des différentes gares.
Sur la ligne 15 sud du Grand Paris Express, les architectes chargés de construire les gares ont été sélectionnés l’été dernier. À charge pour eux d’appliquer la charte architecturale de Jacques Ferrier et de veiller, à l’image des thèmes et variations d’une mélodie, à ce que le réseau exprime une identité d’ensemble, où chaque gare est un projet singulier, ancré dans son contexte, qui partage un air de famille avec toutes les autres gares.
Le Grand Paris Express sera également jalonné par des sites industriels de maintenance et de remisage des trains qui devront s’intégrer aux territoires en pleine mutation de l’Ile de France. Porteurs d’innovation et de durabilité, leur conception croisera les approches de l’ingénierie, de l’urbanisme et de l’architecture. L’expression architecturale des sites industriels est portée transversalement par une charte architecturale et paysagère élaborée par le cabinet Barton Willmore.
L’exposition est organisée autour de six thèmes – la construction d’une identité, une approche sensorielle de la gare, la gare et ses usages, l’ambiance du quai, des gares contextuelles, le développement urbain et l'intégration des sites industriels dans leur territoire – présentés et expliqués au travers de maquettes inédites, plans, vidéos et films d'animation.
La charte d’architecture conçue par Jacques Ferrier doit favoriser l’émergence de gares humaines et urbaines, dont l’insertion et le rayonnement seront accrus par la construction de nouveaux quartiers, et en particulier de logements, aux abords de certaines gares. Cette charte se fonde sur les usages et la mise en éveil des sens des voyageurs. Elle développe un certain nombre d’objectifs de traitement de la lumière, des sons, des matières qui devront être mis en œuvre sur le parcours des voyageurs par les architectes maîtres d’œuvre des différentes gares.
Sur la ligne 15 sud du Grand Paris Express, les architectes chargés de construire les gares ont été sélectionnés l’été dernier. À charge pour eux d’appliquer la charte architecturale de Jacques Ferrier et de veiller, à l’image des thèmes et variations d’une mélodie, à ce que le réseau exprime une identité d’ensemble, où chaque gare est un projet singulier, ancré dans son contexte, qui partage un air de famille avec toutes les autres gares.
Le Grand Paris Express sera également jalonné par des sites industriels de maintenance et de remisage des trains qui devront s’intégrer aux territoires en pleine mutation de l’Ile de France. Porteurs d’innovation et de durabilité, leur conception croisera les approches de l’ingénierie, de l’urbanisme et de l’architecture. L’expression architecturale des sites industriels est portée transversalement par une charte architecturale et paysagère élaborée par le cabinet Barton Willmore.
L’exposition est organisée autour de six thèmes – la construction d’une identité, une approche sensorielle de la gare, la gare et ses usages, l’ambiance du quai, des gares contextuelles, le développement urbain et l'intégration des sites industriels dans leur territoire – présentés et expliqués au travers de maquettes inédites, plans, vidéos et films d'animation.
